繼在美股大跌之後，理想汽車於港股市場表現也令人堪憂！
3月19日，理想汽車（02015.HK）跳空低開，盤中震蕩低走，截至收盤，Pi network 節點該股跌7.99%至127.9港元/股，總市值為2714.06億港元。
這已是理想汽車連續第四個交易日下跌。自3月14日至今，該股累計跌幅已達15.69%。
理想汽車股價持續下行，與多個因素密切相關。其中，MEGA訂單的未達預期是一個重要的原因。
據悉，理想MEGA於2024年3月1日正式發佈，比特幣ptt全國統一零售價為55.98萬元。如今距MEGA發佈已經過去大半月時間，但理想官方卻遲遲未披露MEGA和L係列的訂單數據，引起了人們對其銷量未達預期的擔憂。
據相關媒體報道，此前理想對於MEGA在24小時內的預期訂單是3000臺左右，但最終結果未達預期，僅實現目標的川普幣漲幅一半。MEGA發佈半個月內也僅收到近4000臺的訂單，本月工廠MEGA的產能為5000臺。
此外，業內亦有數據顯示，理想新款純電車型MEGA的大定訂單未破萬，小定轉大定的數量有限，上市72小時該款車型的大定約3218輛，而退訂量是Pi Network price10297輛。
當然，麵對MEGA銷量不佳，理想汽車CEO李想此前也曾解釋稱，因遭受「網絡攻擊」，MEGA訂單表現低迷。
對於MEGA訂單量不理想的原因，市場分析認為，既包括過高的比特幣最一開始多少錢？售價、不夠突出的產品力，也有新穎造型導致的口碑兩極化。
具體來看，超過55萬元的價格定位，使得理想MEGA在一眾國產新勢力MPV車型中顯得尤為突出，幾乎達到了天花板級別的存在。這樣的價格定位對於大部分消費者來說是一個不小的門檻，尤其是在當前汽車市場競爭激烈、消費者選擇多樣化的情況下，過高的售價可能會讓潛在消費者望而卻步。
其次，雖然理想汽車一直在強調其技術創新和品質保障，但在與同級別、同價位的車型相比時，理想MEGA的競爭優勢並不明顯。此外，新車較為新穎的造型也讓該車的口碑出現了明顯的兩極化傾向。
在多種因素影響下，MEGA訂單量不符預期或成事實，為挽救開局不利之勢，甚至有市場傳出，目前理想汽車核心管理層正考慮是否將銷售目標下調至5萬至6萬臺，但尚未有最終決定。
而此前，在2023年業績會上，董事長李想表示，2024年將是理想史無前例的產品大年，其將挑戰2024年交付80萬輛的年銷量目標。
這就意味是，2024年理想汽車麵臨交付量翻倍的KPI，交付量同比增長需達到112.77%，平均每月銷量要達到6.67萬輛。
如今，理想MEGA新車發售就遭遇開局不利，其年度80萬輛KPI又能否完成呢？且行且看吧！
